南京北京上海三个城市的地铁生活

北京地铁：两块钱到底

　　年龄：近40岁，北京地铁1号线为中国第一条地铁。

　　线路：已经建成地铁1号线、地铁2号线（环线）、地铁5号线、城铁13号线、城铁八通线5条，在建的有地铁6号线、8号线、10号线、亦庄轻轨、大兴线。

　　票价：不论乘坐距离长短、换乘次数多少，使用一卡通卡或现金购票，均为2元/人次。

　　“我单位到我住的地方还是挺近的，出了地铁只要坐5站公交。”

　　一位在北京工作的朋友这样说。

　　对于很多初到北京的人来说，在北京，距离是用地铁来定义的。

　　曾在中国传媒大学读书的周安安（化名）在校期间深感地铁的方便。学校所在地是五环以外的梆子井，位于北京东面。2003年，北京开通了城铁八通线和1号线连接，有一站就设在学校门口。坐地铁从城东的学校到城西的五棵松只要40分钟，票价4元。如果坐公交时间大约要2小时，打车则需要50多元。

　　北京地铁最早建于上世纪60年代，如今已经年近不惑。在北京坐地铁，会感受到不同年代的痕迹交织在一起。

　　地铁票仍是纸质的，进站时撕一下就是检票。最有趣的是地铁转城铁八通线的车票，分红蓝两头，进地铁撕一头，进城铁撕一头。不过那些天天要和地铁打交道的北京市民会办一张一卡通交通卡，刷卡进站。在地铁里，一个北京小姑娘对朋友说：“我现在都在网上给交通卡充值。”因为在购物网站就有人专做交通卡充值生意。

　　1号线上还跑着古老的车型，方头方脑，车厢里没有空调只有摇头风扇。车站里也一样，进站口到了冬天冷风飕飕。有时候地铁也会堵车，忽然停下，乘客大多习以为常，知道是要等前面的车先走。但是这里的广告却不比地铁新兴城市少，和上世纪80年代留下的巨幅“四化”马赛克拼画相映成趣。车开进黑暗的隧道以后，一排排动画广告掠过车窗。时不时出现在地铁站走道里的地铁歌手也是北京一道风景。

　　北京地铁也是真挤。高峰时间，地铁里不断听见一口京片子的广播：“上不去的乘客请等待下一列车。”遇到国庆这样的节日高峰，最拥挤的站，比如天安门东、王府井还会暂时关闭。

　　地铁的人气聚集效应非常明显。1号线大望路站就在潘石屹的SOHO现代城地下，地铁站周边云集着写字楼和与写字楼配套的商业街区，西式、日式、中式的快餐店、咖啡店、书店、服装店云集，非常都市化。但是走出地铁站不到500米就是比SOHO出现更早的农贸集市，每天商贩聚集，还有骡马进出，热闹不亚于SOHO。大望路地铁站出来最常见的换乘交通工具也不是公交车、出租车，而是三轮“马自达”。

　　上海地铁：零换乘商圈

　　年龄：12岁

　　线路：1－5号线已建成，6－11号线在建设中，规划中的已经排到22号线。

　　票价：分段计费，最低3元，最高9元，使用交通卡享受累计优惠。

　　相比北京地铁，上海地铁不论车型还是车站都比较新，设计也比较人性化。有空调自不必说，这两年还在站台上新增加了安全防护门。新开通的4号线，车厢内不仅有地铁线路图，而且有电子显示告诉你在往哪个方向走，到哪里了。在缺少方位感的地铁里，这样的设计会让乘客坐车安心很多，不用担心坐错。

　　上海地铁的另一个好处是，很多站点都直接设在建筑物下面，尤其是在商业区。北京地铁站一出来常常是车辆飕飕飞驰的大马路，或者一片四望无人的绿化带，不熟悉路的人都不知道该往哪儿走。在上海很少发生这种情况，比如上海汽车南站一出门就是地铁入口，而且直达火车南站，不用过马路，都在地下完成转换。

　　在商业区，出了地铁站往往没看到路面已经先进了商场。1号线的徐家汇站在港汇广场内部，不出地铁还可以直达马路对面的东方商厦和美罗，上海体育馆站在FOXTOWN名牌折扣店内部，黄陂南路站出来则是淮海路太平洋底层。很多地铁站里面也不是光秃秃的走道，而是林立的小店，其中有不少是地上有店地下开，总店在某条街或广场里，地铁里另有分店。不出地铁可以和在外面一样，找到自己熟悉的店，喝茶、吃饭、逛街。

　　泰康路在淮海路商圈和徐家汇商圈之间。在这里开家居店的一位老板如今面对着一片大工地和略显冷清的生意，但他相信不久以后这里就是黄金地段。“那片工地正在造地铁，凡是有地铁站的地方都是好市口。”

　　其实，上海在几年前就开始有意识地用地铁带动商圈，说法叫做零换乘商圈。像现在已经建成的上海体育馆站、豫园站都属于零换乘商圈。上海的商业区已经正由原来市中心600平方公里扩大为6000多平方公里，很多地铁站在建设时就在周围同步规划商圈。

　　南京地铁：正在进行时

　　年龄：2岁

　　线路：已建成1号线一期工程，3号线和6号线在建，规划建设2号线

　　票价：2－4元

　　年轻的南京地铁设施更新、更舒适。检票和刷卡都只要轻轻一刷，车厢也很宽敞。明黄底子，大大的书法书写的站名，“南京地铁”的朱红印章，南京地铁的站牌很有中国味、文化味。由于暂时只有一条线，还没有纵横贯通，南京地铁并不挤。

　　最近几年，一直到现在，南京都在经历着修建地铁的阵痛。在南京读书的佟小姐说，她读书的四年间南京火车站和地铁1号线都在修建，每次去火车站都很痛苦。几乎没有一条好好的路可走，打车也打不到正规的出租车。这两年，留在南京读研期间，她终于享受到地铁的便利。但是一条修完还有第二条，南京城里的感觉依然是堵。就连很多外地司机现在也是怕进南京城。

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